Boitier-additionnel.com est spécialiste du boitier additionnel ou boitier électronique. Ce boitier moteur permet un gain de puissance et de couple pour véhicules à moteur essence et turbo diesel de type TDI, HDI, JTD, CDI, DCI, TDS, DTI, etc... Le boitier additionnel est une préparation moteur qui joue sur les paramètres électronique de l injection.
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Boitier-additionnel.com est spécialiste du boîtier électronique additionnel qui permet un gain de puissance et de couple pour véhicules à moteur essence et turbo diesel de type TDI, HDI, JTD, CDI, DCI, TDS, DTI, etc...

Nous commercialisons également les kits d'admission dynamique Pipercross, Green Filter, le Module SFI, le Kit E85 Bioéthanol et les échappements sports Supersprint. Nouveauté : les filtres à air BMC et les Suspensions Weitec !

Voici les marques que nous commercialisons :
             
 
     
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  Module électronique SFI pour optimiser la carburation : Performances - Protection - Economie
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Qu'est-ce qu'un boîtier additionnel ?

Sur les véhicules diesels, le principe de cette préparation moteur consiste à intercaler entre le système d'injection et le calculateur un boîtier électronique de quelques centimètres dont le but est d'augmenter la puissance et le couple. Il se branche grâce à des connecteurs d'origines : le montage ne prend que quelques minutes.

Ce boîtier additionnel intercepte les signaux envoyés par le calculateur au système d'alimentation et optimise les réglages de l'injection principale.

Concrètement, le boîtier additionnel n'intervient que lorsque le conducteur a besoin de puissance, pour un dépassement par exemple. Le moteur répond alors plus efficacement : le boîtier apporte un gain de puissance en accélérations et en reprises, tout en augmentant la souplesse et l'agrément de conduite. Les gains de couple et de puissance se situent entre 15% et 35% selon le modèle de véhicule tout en respectant les marges de tolérance des constructeurs.
Etant donné, que le couple moteur est amélioré sur l'ensemble de la plage des régimes, la consommation est plus favorable, dans la plupart des cas, à conduite équivalente.
De plus, il est à tout moment possible de débrancher cette "puce de puissance" et de repasser rapidement en configuration d'origine.



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