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| Présentation : |
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Une gamme de boîtiers additionnels pour moteurs diesels TDI-HDI-JTD-TDS-DTI-CDI-D4D-DCI....
Leader européen et bénéficiant de 10 ans d'expérience dans son domaine, PSI Motorsport propose des produits très fiables et aboutis.
Ces boîtiers de puissance sont en mesure d'assurer une forte augmentation des performances grâce à l'utilisation de microprocesseurs numériques 32 bits.
Cinq types de boîtiers conçus pour une installation simple et ultra rapide par l'adjonction de connecteurs d'origine constructeur.
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Frais de port offerts pour la France !
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| Liste des véhicules avec tarifs et gains de puissance : |
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| Les avantages : |
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- Montage rapide et sans problème.
- Surcroît de puissance de quelques 20 %.
- Couple moteur supérieur permettant une meilleure accélération, une vitesse finale plus élevée et un déploiement plus confortable des performances.
- Economie de carburant généralement possible.
- Maintien des normes légales de gaz d'échappement.
- Produit de qualité construit selon ISO 9001
- 5 ans de garantie sur le produit.
- Promotion permanente de 10% par rapport au prix public conseillé !
Le boîtier additionnel diesel PSI Motorsport vous garantit un plus grand plaisir de conduite grâce à un déploiement amélioré et plus homogène des performances de votre moteur diesel. Une poussée suffisante, même à faible régime, la capacité d'accélération et les autres avantages ne sont pas contrebalancés par une consommation plus élevée de carburant, une moindre durée de vie du moteur ou d'autres inconvénients spécifiques au tuning.
L'augmentation sensible du couple moteur vous apporte un véritable plaisir de conduite dans l'utilisation quotidienne.
Le montage simple et sans aucun problème peut être réalisé, dans la grande majorité des cas, par une personne non expérimentée, en quelques minutes.
Avec chaque boîtier PSI Motorsport une notice détaillée est fournie ainsi qu'un numéro téléphonique d'assistance technique au cas ou vous rencontreriez la moindre difficulté.
Les capacités en puissance de votre moteur diesel propulsé par PSI Motorsport vous convaincront.
Nous vous le garantissons !
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| Gamme de boîtiers : |
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Modèle PowerBox : pur symbole du début de l'histoire des boîtiers additionnels, le Powerbox fonctionne avec la pompe VP 37 du constructeur allemand Bosch. Les premières voitures à moteur turbo-diesel étaient équipées d'une pompe rotative commandée en boucle fermée par la gestion d'origine. Lorsque l'utilisateur donnait une pression sur l'accélérateur, la gestion d'origine rassemblait toutes les informations nécessaires pour calculer le bon débit d'injection de carburant : pression atmosphérique, pression du turbo, température d'admission, température d'eau, régime moteur et masse d'air. Le concept du Powerbox est défini : le boîtier additionnel va envoyer au calculateur une information retour disant que la position de la pompe voulue par les paramètres d'origine n'est pas encore atteinte. L'enrichissement est donc obtenu en donnant d'autres paramètres à la pompe, destinés à augmenter le débit d'injection de carburant.
Modèle CR Power : développée en 1998 sur l'Alfa 156 JTD Common Rail 2.4, la CR Power travaille sur l'allongement du temps d'ouverture des injecteurs. En fonction du régime et de la charge du moteur, une micro-gestion travaille en parallèle avec la gestion d'origine.
Modèle IP Power : l'IP Power fonctionne avec un système d'injecteur pompe utilisé dans l'ensemble des moteurs du groupe V.A.G. Considéré à l'heure actuelle comme le système qui offre le meilleur rendement, il a pour seul inconvénient d'être le plus onéreux du marché.
Modèle VP Power : la VP Power est construite en 1997 pour les pompes rotatives haute pression de Bosch, les VP 44.
La VP 44 contient son propre calculateur et communique via deux câbles avec la gestion d'origine. Dans un premier temps, le calculateur principal et la gestion d'origine réceptionnent toutes les informations provenant des différents capteurs. Ensuite, le calculateur d'origine transmet, via un flux binaire, les informations à la pompe d'injection. Grande évolution : la VP Power fonctionne sur base d'un système purement digital.
Modèle ND Power : développée en 1997, la ND Power est fortement comparable à la pompe VP 44 de Bosch, à la différence près qu'elle est commercialisée par le fabricant japonais Nippon Denso.
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